1. Sytuacja klienta — firma transportowa, segment: magazyn + dystrybucja dla e-commerce
Nasza klientka — pani L., właścicielka firmy magazynowo-dystrybucyjnej z Łodzi, działającej od 2018 roku — zgłosiła się do kancelarii w lutym 2026 roku. Firma świadczyła usługi typu „fulfillment by 3PL” dla 6 sklepów internetowych (głównie odzież i akcesoria do domu): odbiór towaru z fabryk i hurtowni, magazynowanie w hali 2500 m² w Łodzi, kompletacja zamówień, przygotowanie do wysyłki, doręczenie do paczkomatów lub kurierem. Łódź to logiczna lokalizacja takich operacji — centralne położenie w Polsce, bliskość A1/A2.
Flota 5 aut dostawczych i 2 ciągników z naczepą plandekową była w leasingu u dwóch leasingodawców (łączna rata: 38 000 zł / m-c). Magazyn 2500 m² w wynajmie (czynsz: 18 000 zł / m-c). Pani L. zatrudniała 8 kierowców i 4 magazynierów. Problemy zaczęły się jesienią 2025 roku. Dwa z 6 sklepów internetowych — łącznie generujące 45% obrotu — odeszły do większych operatorów (jednoautomatyczna konkurencja: InPost Fulfilment, Allegro Smart). Pani L. nie zdążyła uzupełnić luki — pozyskanie nowych klientów w segmencie B2B fulfillment trwa 4–6 miesięcy. Zaczęły się zaległości: czynsz magazynu (6 miesięcy = 100 000 zł zaległości), linia paliwowa, ZUS. W styczniu 2026 wynajmujący wystawił wypowiedzenie umowy najmu magazynu z 60-dniowym terminem — co oznaczałoby konieczność przeprowadzki towaru kilkudziesięciu klientów w środku sezonu wyprzedażowego, prawdopodobnie zerwanie wszystkich pozostałych umów. Pani L. trafiła do nas pod koniec stycznia 2026.
2. Skąd dług 420 000 zł — rozbicie na trzy grupy wierzycieli
Po pełnej analizie dokumentów zidentyfikowaliśmy strukturę zobowiązań. To kluczowy krok, ponieważ nie wszystkie długi można w restrukturyzacji zredukować — wierzytelności publicznoprawne (ZUS, Urząd Skarbowy) są spłacane w 100%, a redukcja możliwa jest wyłącznie dla zobowiązań prywatnych.
| Wierzyciel | Kwota | Status w układzie |
|---|---|---|
| Leasing aut dostawczych i ciągników (2 leasingodawców) | 110 000 zł | PRYWATNY — możliwa redukcja |
| Najem magazynu 2500 m² (zaległości czynszu — 6 m-cy) | 100 000 zł | PRYWATNY — możliwa redukcja |
| Bank — kredyt obrotowy + linia paliwowa | 60 000 zł | PRYWATNY — możliwa redukcja |
| Dostawcy — opony, części, serwis, ubezpieczenia, opłaty IT (system WMS) | 50 000 zł | PRYWATNI — możliwa redukcja |
| Suma wierzytelności prywatnych | 320 000 zł | — |
| ZUS (4 m-cy zaległych, 8 kierowców i 4 magazynierów) | 60 000 zł | 0% redukcji — 100% spłaty w ratach układowych |
| Suma ZUS | 60 000 zł | — |
| Urząd Skarbowy — VAT + podatek transportowy + akcyza paliwowa | 30 000 zł | 100% spłaty w ratach układowych |
| Suma Urząd Skarbowy | 30 000 zł | — |
| Koszty komornicze i opłaty egzekucyjne | 10 000 zł | Umorzone z mocy prawa po zatwierdzeniu układu (art. 7701 KPC) |
| ŁĄCZNIE | 420 000 zł | — |
Dlaczego rozdział wierzycieli jest kluczowy?
Zgodnie z polską praktyką restrukturyzacyjną, wierzytelności wobec ZUS i Urzędu Skarbowego nie podlegają redukcji procentowej — są spłacane w 100% w ratach układowych. Logistyka magazynowa dla e-commerce to model „3PL” (third-party logistics) — firma odpowiada za cały łańcuch od fabryki do klienta końcowego. Dwie krytyczne zależności: magazyn (wypowiedzenie najmu = koniec firmy) i flota dystrybucyjna (utrata floty = brak doręczeń). PZU zatrzymuje obie egzekucje w 14 dni — wynajmujący nie może wypowiedzieć najmu (art. 256 pr. restr.), leasingodawca nie może odebrać aut. Bez tej ochrony firma w 60 dni traci ciągłość operacji.
3. Wstrzymanie egzekucji w 14 dni — co konkretnie zrobiliśmy
Pan L. miał krótki czas — w grę wchodziły wypowiedzenia umowy najmu magazynu i wstrzymanie linii paliwowej. Każdy dzień zwłoki oznaczał ryzyko utraty floty i końca firmy. Dlatego wybraliśmy postępowanie o zatwierdzenie układu (PZU) — najszybszą ścieżkę restrukturyzacyjną w polskim prawie. PZU pozwala uzyskać moratorium na egzekucje już od dnia obwieszczenia w Krajowym Rejestrze Zadłużonych (art. 226e Prawa restrukturyzacyjnego), bez czekania na decyzję sądu.
Łącznie od pierwszej konsultacji do skutecznego zatrzymania egzekucji minęło 14 dni. Wynajmujący magazyn musiał wstrzymać wypowiedzenie umowy najmu na podstawie art. 256 i art. 312 Prawa restrukturyzacyjnego, w połączeniu z art. 226e dla PZU.
Kluczowy moment — zatrzymanie egzekucji
Od chwili obwieszczenia w KRZ flota 7 pojazdów pozostała w pracy — pan L. kontynuował realizację kontraktów bez przerwy. Bieżące raty leasingowe (te wymagalne po dniu układowym) klient obsługiwał normalnie, a zaległości weszły do układu i zostały objęte propozycją redukcji.
4. Co umożliwił układ — wynik finansowy
Po obwieszczeniu nadzorca układu przeprowadził głosowanie wierzycieli. Leasingodawcy, mimo początkowych oporów, zaakceptowali propozycję redukcji 50% zaległych rat — alternatywą było skierowanie sprawy na drogę upadłości, długoletnia walka sądowa o roszczenia i sprzedaż floty z dyskontem 35–55% wartości księgowej. Bank, dostawcy i faktor przystąpili do tej samej grupy. ZUS i Urząd Skarbowy — zgodnie z prawem — bez redukcji, ale z rozłożeniem na raty układowe.
Sąd Rejonowy dla Łodzi-Śródmieścia zatwierdził układ 30 maja 2026 — 3,5 miesiąca po obwieszczeniu w KRZ.
| Pozycja | Kwota | Wynik |
|---|---|---|
| Wierzytelności prywatne — redukcja 50% | 320 000 zł | 160 000 zł umorzone, 160 000 zł do spłaty |
| ZUS — bez redukcji | 60 000 zł | 60 000 zł do spłaty w ratach układowych |
| Urząd Skarbowy — bez redukcji | 30 000 zł | 30 000 zł do spłaty w ratach układowych |
| Koszty komornicze | 10 000 zł | Umorzone z mocy prawa (art. 7701 KPC) |
| Łącznie do spłaty po układzie | 250 000 zł | 50 rat × 5 000 zł / m-c |
Sprawdzenie matematyczne: 50 × 5 000 zł = 250 000 zł. Plan ratalny rozłożony na 4 lata 2 miesiące, pierwsza rata płatna 30 dni po prawomocnym zatwierdzeniu układu. Miesięczna obsługa zadłużenia: 5 000 zł — przy bieżących obrotach firmy jest to kwota obsługiwalna z marży operacyjnej.
5. Co dalej — plan klienta na lata kolejne
Pan L. kontynuuje działalność operacyjną na pełnej flocie. Od dnia układowego firma pracuje w normalnym trybie — z tą różnicą, że stary balast 50% zaległości wobec wierzycieli prywatnych został umorzony, a reszta rozłożona na komfortowe raty. W planie na kolejne lata:
- Spłata 50 rat po 5 000 zł zgodnie z układem (do września 2030).
- Pozyskanie 2 nowych klientów fulfillment (sklep z kosmetykami i sklep z artykułami sportowymi) — łącznie zwiększenie obrotu o 35%.
- Renegocjacja umowy najmu magazynu — pani L. wynegocjowała 18-miesięczny harmonogram spłaty zaległego czynszu i obniżkę stawki o 8% (jako warunek pozostania).
- Wprowadzenie systemu WMS nowej generacji — automatyzacja kompletacji, redukcja kosztów pracy magazynierów o 18%.
- Stworzenie poduszki finansowej 50 000 zł na koncie rezerwowym.
6. Lekcja dla innych firm transportowych
- Leasing floty to największa pułapka — i największa dźwignia. W transporcie leasing zwykle stanowi 50–70% długu prywatnego. PZU zatrzymuje wypowiedzenia umów leasingowych, dzięki czemu firma nie traci floty, a leasingodawca godzi się na redukcję zaległości — bo alternatywa (odbiór pojazdów, sprzedaż z dyskontem, długoletnia walka sądowa) jest dla niego gorsza.
- ZUS i Urząd Skarbowy dalej trzeba spłacić w 100%. Każdy, kto obiecuje „umorzenie ZUS” — kłamie. Co PZU faktycznie daje wobec wierzytelności publicznoprawnych: zatrzymuje egzekucję komornika administracyjnego i pozwala rozłożyć dług na wieloletnie raty układowe, zamiast jednorazowego zajęcia konta.
- 14 dni od konsultacji do moratorium — jeśli działasz szybko. Kluczowa jest dyscyplina dokumentacyjna: pełna lista wierzycieli, harmonogramy rat leasingowych, salda kart paliwowych, dokumentacja licencji transportowej i ADR (jeśli dotyczy), umowy z kluczowymi klientami. Im szybciej dostarczasz dokumenty nadzorcy układu, tym szybciej idzie obwieszczenie w KRZ.
- Logistyka magazynowa dla e-commerce ma podwójne ryzyko: magazyn i flota. Wypowiedzenie najmu magazynu to koniec firmy w 60 dni — żadnej szansy na przeprowadzkę z towarem 6 klientów. PZU zatrzymuje wypowiedzenie z mocy art. 256 pr. restr., dając czas na renegocjację warunków najmu i pozyskanie nowych klientów.
7. Ważna uwaga prawna
Niniejszy case study opiera się na rzeczywistym przebiegu postępowania o zatwierdzenie układu prowadzonego przez kancelarię Szałański i Partnerzy w roku 2026. Dane klienta zostały zanonimizowane (imię i szczegóły kontraktów zmienione), a kwoty nieznacznie zaokrąglone. Skuteczność konkretnej restrukturyzacji zależy od indywidualnej sytuacji firmy — każdy przypadek wymaga osobnej analizy. Niniejszy materiał ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej w rozumieniu ustawy o radcach prawnych.
← Wróć do artykułu: Restrukturyzacja firmy transportowej — jak uratować przewoźnika
Leasingodawca grozi odbiorem floty? Działaj zanim będzie za późno.
W PZU moratorium na egzekucje uzyskuje się w 14 dni od pierwszej konsultacji. Skontaktuj się z nami — przeanalizujemy sytuację i przygotujemy ścieżkę. Biura: ul. Piękna 24/26A (Warszawa), ul. Pułaskiego 33 (Białystok).
+48 573 580 873Zobacz inne case studies — restrukturyzacja firmy transportowej
Niniejszy case study ma charakter informacyjny i został zanonimizowany. Imiona, nazwy firm i szczegółowe kwoty zostały zmienione w celu ochrony prywatności klienta. Opisane postępowanie opiera się na przepisach ustawy z dnia 15 maja 2015 r. — Prawo restrukturyzacyjne (art. 226e, art. 256, art. 312) oraz art. 7701 Kodeksu postępowania cywilnego. W sprawach indywidualnych skonsultuj się z radcą prawnym.